声屏障生产-嘉嘉环保-声屏障特点

怎么样来选择声屏障的形状
怎么样选择声屏障的形状呢？下面我们给您来讲解如何选择声屏障的形状。
声屏障的形状包括直立型、折板型、弯曲型、T型圆弧**声屏障。折板型、弯曲型等需要 计算出每种屏障对于直立屏障的“等效高度”。
工程上预估折板型声屏障的插入损失采用等效高度的方法。折板部分这算的等效高度**点，即发声源到折板**点高度的延伸点和折板的垂直交叉点。
如果由于高度限制或要达到较高的降噪目标值，可采用今年发展的声屏障**部结构。目前**部结构由于形式不同，所起的附加噪音值也有所不同，因此确定等效高度还有难度。
无论是国内还是国外在交通噪声防治方面都进行了许多的研究，现被广泛采用的高速公路降噪措施主要有以下一些。
    一、声屏障技术
    声屏障： 声波在传播过程中[遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止**声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果
    二、低噪声路面
    对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生的噪声中的比例越来越大， 因此，直接修建低噪声路面就显得很有意义。所谓低噪声路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水(或排水)沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面或其它路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在 15 25%之间，有的甚**达 30%。根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低道路噪声3-8dB(A)o
    三、绿墙技术
    所谓绿墙技术就是在高速公路两侧建造防噪堤并进行绿化和美化处理来降低交通噪声的方法。可以采用堆筑弃方或废弃物作为降噪措施，其技术简单、廉价，能起到对环境综合治理，美化环境的效果。工程弃方或废弃物堆筑的高度、长度设计与声屏障尺寸设计相同，设计时应按当地土质条件确定边坡坡度。